日前，交通部部长张春贤在国务院新闻办公室新闻发布会上介绍说，《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过。根据规划方案，到2020年，我国将形成8.5万公里高价高速公路网。新路网由7条首都放射线条东西横向线年底，我国高速公路已达到3.42万公里。也就是说，在2020年前，我国还将建设5万多公里的高速公路网，即2005年及未来10多年间，我国将迎来高速公路建设高潮。高速公路网建设无疑将拉动钢材料消费，这已引起钢铁业和钢材贸易业的关注和重视。

  上海大通钢结构有限公司总经理卢晓南曾多次接受记者正常采访，他所在公司生产的高频焊接轻型H型钢，就是高速公路护栏杆所用的钢材。卢晓南说，高速公路护栏竖柱采用H型钢，在国外早就被大范围的应用。但长期以来，我国还是空白。该公司曾与国家交通部门及有关高速建筑设计企业进行了多次探讨，并对其生产的高频焊接轻型薄壁H型钢做试验。实验表明，用轻型H型钢作高速公路护栏竖柱和护栏带，比传统圆型钢管更具防碰撞性能强、实施工程简单方便等优点，且可减少15%以上的钢材用量，因而在国外高速公路建设中被大范围的应用。我国于2001年12月1日颁布《公路三波形梁钢护栏》标准，但由于当时国内H型钢的生产规模较小，品种规格不多，到2003年下半年，H型钢还没有在高速护栏上应用。不久前，由莱芜钢铁集团万力型钢公司生产的48mm*100mm热轧轻型H型钢在北京市区至八达岭高速公路长城八达岭段护栏上首次亮相，从而替代传统的圆管。该段高速公路长30公里，依山而建，地势落差大，公路入口到出口的落差达数百米，车辆进入八达岭高速公路就长期处在下坡刹车状态，急转弯多，路途险要。采用H型钢作护栏竖柱，可以大大降低拐弯处交通事故的发生率，保障车辆和人员的安全。

  公路建设，尤其是高速公路网的建设，所用钢材种类很多，主要有高强度螺纹钢、线材、热轧钢板、型钢、镀锌钢管等。据有关部门统计，每一公里高速公路需要消费的钢板（包括防护栏、防护网、钢架棚）约90吨左右。上海有家冷弯型钢厂针对高速公路两侧护栏网所有的护栏板，开发成功三波护栏钢板，能加强防撞击能力。

  业内人士介绍，我国沿海与内陆地区高速公路、高速公路的钢制护栏防腐问题一直难以解决，影响公路交通安全装备的常规使用的寿命。马鞍山市鼎泰金属制品公司曾投资1.05亿元，进行稀土多元合金镀层工艺技术的研究，并最终试制成功国产稀土多元合金镀层波形梁钢护栏，填补国内空白。这一钢制护栏在凝露条件下的二氧化硫酸腐蚀试验中，其耐腐蚀和抗老化性能明显优于热镀层产品，镀层硫算铜试验指标达到或高于国际标准和国家标准的要求，抗侵蚀的能力较普通热镀锌产品提高2倍以上。它可使高速公路护栏的常规使用的寿命比普通镀锌钢板延长一倍以上，防腐蚀的年限达到30年至45年。稀土多元合金镀层护栏钢板投放市场后，立即受到用户的青睐，山东、浙江、安徽等地的高速公路都已采用，尤其是被沿海地区的高速公路工程所看好，潜在市场很大。

  然而，目前国产稀土多元合金镀层钢板还远不能够满足高速公路发展的需求。据悉，迄今为止国内生产这种新颖防腐蚀钢板的企业很少，年产能只有几万吨。因此，业内人士希望冶金行业充分的利用我国丰富的稀土资源，进一步开发防腐蚀性能强、常规使用的寿命长的国产稀土多元合金镀层钢板护栏，以适应我国快速的提升的高速公路建设需求。据了解，眼下有家金属制作的产品生产企业将投资1亿元，用于扩大稀土多元素镀层金属制作的产品生产规模，年产能为10万吨。

  据初步匡算，建成国家高速公路网尚需22万亿元资金（静态投资），即未来10多年间，每年用于高速公路建设的投资都将超过1000万元。这又将带动一批产业群，诸如，用于高速公路建设的挖掘机、铲运机、推土机、压路机、装载机、养路机等重要施工机械设备需求将显著增加。据统计，今后3年内，仅公路系统用于新购置施工机械设备的资金将在350亿-400亿元，我国工程机械市场需求仍有空间。目前中国具有2级以上公路施工资质的企业约400余家，他们大多属国有企业，实力相对雄厚，现在或今后一段时间所需求的机械设备是大功率、大容量、高技术附加值产品，如ZL60型以上的装载机、160马力以上的平地机、320马力以上的推土机、斗容量超过20立方米的铲运机以及与之配套的别的设备。而这些施工机械设备需求的增加，将带动机械制造业的发展，从而带从钢材需求。据中国工程机械工业协会估计，2005年国内工程机械行业产销增幅在10%-15%左右。

  再有，高速公路建成后由此形成的产业带、经济群，更是钢材需求的一个潜在大市场。从高速公路上流过的不单单是人流物流，更是商业流、金融流、信息流、文化流。据测算，我国每亿元高速公路建设投资，能直接带动社会总产出近3亿元。如，京津塘高速公路天津断已形成9个上档次的高新技术产业园区，京沈高速公路旁兴起了近千个市场。大量新兴起的产业群体以高速公路为依托，以外向型经济为主体，成为改造中国传统产业、调整产业体系、带动传统公司发展的新经济稳步的增长点。

  高速公路促进了交通运输业的发展，带动了汽车工业发展。高速公路一通车，便可缓解出行难等问题，使汽车需求量增加，从而将带动汽车用钢的需求。难怪，有人预测在“五纵七横”高速公路国道主干线建成后，每年可节约燃油10%，创造的直接经济效益每年为400亿——500亿元，间接经济效益为2000亿元以上。

  《国家高速公路网规划》的实施，2.2万亿元再铺5万公里高速公路网，为钢铁业、钢材流通业带来的将是一个巨大市场，然而要赢得这一市场，钢厂还需下一番功夫。